综合交通枢纽中心
综合交通枢纽中心
一、综合交通枢纽智能信息化建设与应用的目的及意义
当前,各城市办公及私人汽车拥有量已大大超过城市道路饱和标准的数辆,尽管政府不断加大城市路网的改造建设,但远远跟不上社会汽车数量的急剧膨胀,而由此引发的严重交通堵塞及城市环境恶化等问题,已经成为制约北京经济和社会发展 的重要因素,大力发展公共交通、改善出行结构则成为缓解这一问题的必然途径。“综合交通枢纽”作为城市公共交通体系建立的关键节点,起着平衡、衔接城市 综合客运体系各子系统、大幅度提高换乘效率重要作用。
 
二、综合交通枢纽智能信息化建设未来的发展趋势
 即将到来的“十二五”期间,国家将大力加强对交通基础设施的投资,交通各个领域的独立发展也将向综合协调的方向转变,要建成一个设施网络完备衔接、技术装备先进使用、运输服务安全有效、管理体制协调顺畅、适应社会和谐发展的综合运输 体系,利用高科技、数字化、智能化系统集成对综合交通枢纽(智能乘运体系)的构 建将是这一目标成就的必然。
 设施网络完备衔接:是指充分挖掘各种运输手段潜力,将航空、铁路、航运、公 路、车辆、公交网络等交织于一体、互相融合,建成跨类型、跨部门衔接的新型骨干 承运网络。这种衔接是有机的、紧密的,数字化信息系统将是它们之间的交互语言, 是构筑在基础建设上的纽带。
 技术装备先进使用:除了运输设备及应用环境的不断完善,连接各类别交通节点 之间的智能化信息系统也正在不断创新,诸如物联网、云计算等高新技术、新产品必 将以极快的速度为交通运输提供最先进的易胜博。
 运输服务安全有效:承运服务是否安全,是否有效,是一个交通体制中不可或缺的责任,无论是对人员的输送还是货物的运输,安全有效才是最具意义的,智能化的 安防体系、数字化货品标识在此中将可大有作为。
 管理体制协调顺畅:电子商务的应用、计算机 MIS 系统、GPS 系统、GIS 系统是 从信息基础上保证管理体制协调顺畅的润滑剂,互联网、物联网的采用将为智能交通 系统的快速响应、快速部署、协调运营提供最深层次的保障。
 适应社会和谐发展:公共交通的鼎力发展是一个社会和谐进步的重要标志,要建 立一个强健、完善的公交体系,从数字身份识别到智能卡或手机支付,从公共信息发 布到紧急疏散指示,从公交设施的节能到公交枢纽的减排,智能化、数字化可以说做 到了真正的无处不在。
 
三、综合交通枢纽智能化信息系统
 要建立一整套完善的、适合于综合交通枢纽的智能化信息系统,需要针对目前各类数字化、智能化信息产品(或系统)的特点以及未来可期、能够成为发展主流的新技术予以综合,并结合综合交通枢纽的特定管理需求来进行,只有从战略部署层面宏观地审视各项技术可能对综合交通枢纽智能化建设的优势,才能设计出一套切合实际的系统构建方案。
综合交通枢纽建设的目的就是衔接各类交通形式、改善换乘条件、从而大幅度提 高现有交通工具的运能,因此,综合交通枢纽的智能化信息系统建设必须围绕这一目标进行构建。各类交通形式、换乘条件的不同决定了综合交通枢纽的智能化信息系统必须是对多样化、多形式信息控制系统的综合。
机场、火车站、城铁、地铁、公交、社会车辆、自行车、行人交织在这里,使得综合交通枢纽的各项管理工作呈现出复杂和多样化,要在如此纷杂的条件下梳理出一条清晰地管理脉络,信息集中、智能处理的平台化管理将成为必然之选,集成、统一、 集约化管理才是发挥潜力、提高效能、面向未来的根本方法。
这种平台化集约管理包括:
1、运务信息综合:对枢纽中各使用单位的运务(人流、车流)信息进行沟通、 汇总、处理和再分发,是枢纽管理者与使用者即时获知枢纽运行的现实状况。
2、服务方式综合:对枢纽中各功能分区中的服务信息给予综合、评价后的指引, 利用静态、动态标识和查询、诱导信息服务,以人为本地改善换乘条件。
3、安全保障综合:集中监控各分区的安全状况,以利于及时疏导客流、发现安 全隐患、处置紧急情况。
4、设备运行综合:对枢纽所有安装的水、电、空调、电梯等设备的运行状态进 行集中监控与适时调整,降低使用能耗从而降低枢纽运行成本。
5、管理信息综合:对枢纽各功能的使用进行综合管理,包括:使用者(人的) 管理、使用物(车辆)管理、通讯、电视、广播、防灾、后勤保障等。
6、平台保障综合:汇总枢纽各使用单位和其上级主管部门的信息,结合社会各 类多重信息(如:公安、交管、急救、媒体、社会活动等信息),依靠平台 建设与服务单位的保障,使综合管理平台高效、有序运行。
综合交通枢纽智能化平台架构由以下两个平台、八个系统组成。
两个平台:
一、网络基础支撑平台
网络支撑平台是枢纽智能化不可或缺的网络基础,主要包括:综合布线系统、网络交换机系统、互联网光纤接入或SDH 专线接入系统、网络防火墙系统、中心数据存储系统等。网络基础采用星型拓扑结构按照接入层、汇聚层、核心层三层构架建设,传输协议采用 TCP/IP 协议。局域网核心层选用千兆以太网为主干,用户桌面终端为100/1000M 的连接,接入层则根据系统对互联网的依托程度以及综合业务的需要可不断扩充。
二、系统集成管理平台(IHMS) 智能交通枢纽集成管理系统 IHMS(Intelligent Transportation Hub Manage System)平台是对整个枢纽各子系统、包括各项集约化综合管理应用的中心平台,它 涵盖了枢纽中各类信息、服务、安全、设备、保障等各个层面,是八大分支系统(枢 纽管理系统、交通诱导与服务系统、协调应急指挥系统、智能公交运营系统、智能物 联一卡通系统、服务器与安全系统、综合通信系统、网络保障系统)的核心管理平台。 IHMS 采用云计算技术对八大系统进行了集成,实现了中心管理人员对各分支系统 的统一监测、控制和管理,实现了跨分支系统的联动和信息资源共享,将能极大地提高工作效率和降低运行维护成本。
智能系统的集成可分为三个层次:
第一层次:各子系统纵向集成,各子系统实现自有的具体功能;
第二层次:横向集成,体现了各子系统之间信息共享后的联动和优化组合,以实 现各子系统协调优化运行,事件联动控制的功能;
第三层次:一体化集成,即:在横向集成的基础上,实现中心(IHMS)集约化管 理(实现网络集成、功能集成、软件界面一体化集成),以满足集中监视、控制和管 理的需求。平台对所有信息资源的汇集、分析、处理和传递,将对整个枢纽进行最优 化控制和最佳决策提供充分有效的保障。
八大系统: 八大系统是指建立在网络基础平台之上、IHMS 集成管理平台管理之下的八个分支 系统,通过 IHMS 对八大分支系统的信息综合和跨系统分享、互联,使八个系统之间 建立起有机的联系,具备了超出单一系统功能范畴、而协同工作的能力。
一、枢纽管理系统 枢纽管理系统是 IHMS 的重要组成部分,是平台管理中心对日常枢纽运行工作管 理的中枢环节。
枢纽管理系统内部包含了:
1、客流量检测和监控系统
2、客流量仿真与预警系统
3、特殊行为检测与告警系统
4、综合信息服务系统
5、全枢纽视频监控系统
6、门禁管制系统
7、入侵告警监测系统
8、火灾报警监控系统(含喷淋、气体灭火系统)
9、空调运行控制系统
10、电梯运行控制系统
11、给排水监测与控制系统
12、变配电控制系统
13、送排风控制系统
14、楼宇照明控制系统
枢纽管理系统是整个枢纽的管理中枢,一般由管理数据库服务器、应用服务器、WEB 服务器、视频服务器、备份服务器、转发服务器及数据存储等组成。
 
二、交通诱导与服务系统
交通诱导与服务体现了枢纽智能化建设的突出特点,通过客流量、车流量、停车 位冗余量、站内公交车辆在场情况的检测与分析,IHMS 系统将可通过静态(诱导标识)、 动态(LED/LCD、触摸屏)、语音播报等信息发布终端对进出枢纽的换乘人员与车辆给 予诱导与服务,并提供全方位、立体化的出行信息,有效地改善人员与车辆的组织、 调度与疏导,提高枢纽的运能运力。
交通诱导与服务系统包括:
1、换乘诱导标志服务系统
2、停车场位置、车位冗余量显示系统
3、交互式综合交通查询系统
4、交通信息广播服务系统
5、站内服务电话与短信服务系统
6、枢纽周边交通环境显示系统
 
三、协同应急指挥系统
协同应急指挥系统主要包含:
1、紧急疏散诱导显示系统
2、指挥中心大屏幕显示系统
3、远程数字视频会议系统
4、紧急报警与紧急广播系统
协同应急指挥系统是处理公共突发事件时的指挥与安全保障系统,它以枢纽其它 日常监测信息与联动控制为依托处理突发事件,实现快速接警、迅速报警、分析评估、 指挥疏散、应急处置和决策支持的重要功能。使得在突发事件时能够快速形成安全疏 散通道,枢纽内乘客得以快速疏散。
 
四、协调运营联动系统 协调运营联动系统是对使用枢纽可能作为换乘节点的各类交通工具(包括:公交 车辆、长途车辆、铁路、民航、城铁、地铁、社会车辆、出租车辆等)的调度管理系 统,它采用车辆自动识别(RFID)、人员身份识别、闭路电视监控、GPS 定位、GIS等多种技术,结合枢纽专家系统及优化方案,在计算机网络和乘客信息服务系统的支 持下,实现对枢纽换乘功能的全面监控和管理,以便最大限度地协调各种交通方式的 关系、充分缓解枢纽客流压力。于此同时,站内各种交通工具的实时运营信息也可经 由本系统外网连接即时通报给各成员的指挥控制中心。
协调运营联动系统主要包括:
1、车辆自动识别系统
2、车辆定位与调度系统
3、换乘信息显示与广播系统
4、电子售票检票系统
5、行包存放管理系统
6、安检身份识别与比对系统
 
五、智能一卡通系统
从国外发展现状和我国综合交通枢纽发展方向来看,今后的综合交通枢纽不仅仅是多种交通类型的衔接与换乘枢纽,同时,它还具有商业、餐饮、写字楼等功能,其物业管理模式也应纳入交通枢纽 IHMS 系统的管理范畴,从而使枢纽管理者也能对这 些区域进行管理和为其提供良好的服务。 各种先进技术的引入,将能为驻在单位提供诸如车辆和人员的识别、停车、消费 等方面提供“一卡通”的易胜博,提升物业的综合管理与服务水平,同时,还可通 过闭路电视监控系统、RFID 智能巡更系统、楼宇对讲系统、门禁系统、物品电子标签 系统等为客户提供多方面的安全与财产保障。 由于此方面的功能全部是其它分项系统功能的扩展和延伸,因此,本系统中不再单独列举为各个子系统。
 
六、综合通信系统
综合通讯系统是保障枢纽各使用成员单位及驻在机构对外部、及其之间联系的信 息交互系统,它可提供各类语音和视频图像的综合服务,使枢纽使用人员的日常沟通 和获取外部信息及时而简捷。
综合通讯系统包括有
1、内、外线电话交换机系统
2、区域内有线对讲系统
3、调度与安保无线对讲系统
4、有线及卫星电视系统
5、CTI/IVR 交互语音工作站
 
七、服务器与安全系统
交通枢纽的智能化信息系统是建立在计算机网络平台之上的,从各子系统到IHMS中心管理平台都离不开各类服务器的支持,通过它们发挥高效、协调的作用,因此, 计算机与服务器的安全必须得到充分保障,由于 IHMS 平台的高度智能化和集成化, 除了选用可靠耐用的服务器产品之外,这些服务器工作方式(RAID、热备份)和使用 人员的身份认证、授权、加密等也处于同等重要的位置。
服务器与安全系统包括有:服务器及数据安全保障系统、 身份验证与授权管理系统
 
八、网络运行保障系统
网络运行保障系统是综合交通枢纽智能化信息网络的运行基础,它一般包括:中 心及主要分支系统机房保障系统、UPS、发电机组保证不间断供电等,由于这些设备 目前也具备了智能化信息接口,因此,也可以方便地纳入IHMS 系统的管理范畴。
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