BRT快速公交
一、(BRT)快速公交系统运营主要效果
(BRT)是BusRapidTransit的缩写,译为“快速公交系统”,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,是一种大运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
(BRT)建设运营主要效果。公交吸引力不断增强,缓解城市交通压力。(BRT)以其大运量、高效率、快速、准点的服务特点赢得了越来越多老百姓的喜爱,吸引着越来越多的市民选择(BRT)出行,对破解交通拥堵难题起到了很好的示范作用,为缓解城市交通压力,促进可持续发展指明了方向;有效提高公交运行速度,运营效能充分体现。首先(BRT)系统大大提高了运行速度,与市区常规公交平均运行速度相比较,平峰期能够提高到25%,高峰期能够提高到50%以上。例如,平时普通公交车运行每小时16公里,(BRT)可以提高到每小时22公里。极大程度的节约了乘客的出行时间;其次,由于专用道路的路权保障,(BRT)系统运营准点率大幅提高,乘客运送量是常规公交的2倍多,起到了骨干运输作用和客流运力走廊效应;公交服务水平明显提升,乘客满意度显著提高。(BRT)系统以其高效、便捷、舒适、快速、准点、经济的服务特性,得到乘客的充分肯定,公交出行分担率和服务满意度都不同程度的得到提高;(BRT)建设引领城市发展,带动沿线经济效应。城市商业价值得到大幅提升,有利于促进城市业态布局。
 
二、(BRT)快速公交较普通公交明显先进
(BRT)快速公交与普通公交相比明显先进。专用路权:(BRT)快速公交拥有专用路段,该路段通过设置全时段、全封闭的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。信号优先:(BRT)快速公交拥有信号优先优势,在(BRT)与社会车辆交织的道路实行(BRT)信号优先。车辆先进:(BRT)快速公交车配置技术先进、外形设计具有地方特色,充分体现大容量、高性能、低排放、舒适敞亮的特点。多功能站台:车站设施配置齐备,通过水平登乘、车外检票、实时信息监控、景观特色建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。优化线网:BRT快速公交提供乘客需求的线路组织,采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。高智能化:(BRT)快速公交拥有智能化的运营管理系统,可运用GPS车辆定位系统、实时营运信息、车辆智能调度,提高快速公交的运营水平。
(BRT)运行实行信号优先、专车专道,对行人过街和社会车辆通行不会造成影响。交通出行的目的就是转移乘客,而(BRT)作为公共交通设施,能够较大限度地使乘客到达目的地,符合多数人的出行利益。同时,也倡导广大市民尽量选择这种公共出行方式,而减少开私家车出行。在利用好现有的道路资源的同时,我们将加大对沿线信号指挥系统的优化和完善,加大信号灯的投入力度,科学、合理地保证(BRT)公交车辆、行人、社会车辆等交通参与者最优化通行。(BRT)运行以后,还将随时跟踪,及时进行信号指挥系统的调整。
大容量公交车节能减排,绿色环保。(BRT)1号线公交车使用车用天然气做为燃料,能有效降低车辆尾气的排放,这些车辆节能减排,绿色环保,能够给市民一个空气清新的城市。
三、快速公交(BRT)1号线车辆站台设施配置
(BRT)1号线车辆设施配置。1号线共配置80辆公交客车,分为18米、12米两种车型,其中18米50辆,12米30辆。18米车辆客门为前、中、后三门设计,额定载客人数为150人;12米车辆客门为前、中两门设计,额定载客人数为73人。
(BRT)1号线公交客车室内空间宽敞,前风窗及侧窗宽大,视野开阔,可供乘客饱览城市风光;整车低地板设计,车辆踏步与(BRT)站台平齐,既方便乘客尤其是老年人上下车,又可提高乘客上下车速度;设置无阻碍通道和上下车踏板,方便残疾人无障碍乘车;配置有空调、暖风、换气等设施和多媒体电视、WIFI、二维码等科学技术。
(BRT)1号线公交车主色为绿色,在设计上融入了市徽的元素,且车前左侧配有市徽图案,具有地域特色。
BRT快速公交
图一为12米BRT车辆效果图
BRT快速公交
图二为18米BRT车辆效果图
BRT快速公交
图为BRT1号线站台效果图
四、BRT智能系统与新技术应用
智能调度及监控安防系统。智能调度运营管理系统有实时调度、运行监控、场站信息发布、数据报表、营运业务管理的功能,运用车辆定位、实时营运信息、车内电子监控、交通信号优先、科学调度车辆来提高快速公交的运营水平。
站内设置视频监控及周界防范系统,闸机和安全门可使乘客有序地进入站台内,保障乘客在站台内候车时的安全。快速公交车全部配置6路摄像机、6路硬盘录像机和车载GPS智能调度设备和DVR视屏监控设备。
BRT快速公交
图为安全门系统
BRT快速公交
图为闸机系统
BRT快速公交
图为(BRT)站台投币箱及刷卡机
服务信息查询系统。在候车区,IP数字广播系统和LED显示屏,能够为乘客提供(BRT)车辆的预到站、到站和其他常规信息。站台内安装了信息服务查询系统、公交二维码综合信息服务系统、3G网络通讯系统,乘客在候车和乘车时携带具备WIFI功能的笔记本、平板电脑、智能手机等终端设备即可全程畅享快速上网的服务。
(BRT)新技术应用。安全门:(BRT)站台安全门采用半高形式,在(BRT)客车没有到达站台时安全门为关闭状态,当客车进站、客车门与安全门对位停稳后,客车门与安全门同时开启,待乘客上下车之后安全门随客车门的闭合而闭合;闸机:每个站台设有两台闸机(自动检票系统)包括进站闸机和出站闸机;新能源:利用新能源在(BRT)候车亭顶部安装太阳能光伏发电作为站台的补充电源使用。
BRT快速公交
图为乘坐BRT示意图
六、如何乘坐(BRT)快速公交车
 (BRT)车站设置在交叉路口上,乘客利用交叉口人行横道完成进出站。(BRT)站内分为三大区域:集散区、检票区和候车区。进站时按引导标识排队从集散区进入检票区,此区设IC卡刷卡系统和投币箱,乘客需提前兑换好零钞,在检票口刷卡、验证或投币后,通过入口闸机进入候车区。
(BRT)实现车外投币验卡。乘客在站内可同向免费换乘支线公交,支线公交乘客也可同向免费换乘(BRT),前提是不要出站,否则需重新投币刷卡。(BRT)公交车所有车门都可以上下乘客,但乘客需要遵循先下后上的原则。
 
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